Sous-marin classique marsouin ...

Qui se souvient de l'incident survenu en plein Atlantique
lors de la relève de quart de 20h00 à 00h00, lorsque
que le flexible d'huile HP de commande des barres de plongées arrières a explosé et que celles-ci se sont retrouvées en position négative
et que notre Marsouin commençait sa plongée vers les
grandes profondeurs ???? (années 1965/1966)
Je vais vous donner un indice:
Le CDT était JC.Bertaux; l'O2 G.Lauvray et notre
ingénieur mécanicien le "Chef" A.LE ROY; le Quartier maître qui a pris en premier la "douche" et qui se trouvait au poste arrière était "le ch'ti Betremieux ????

Dans l'attente de votre récit; émotions resenties,actions entreprises; qu'avez-vous pensez pendant ces moments là
alors que notre bateau coulait ???????

HENRI

C'est Fernand qui ?tait ? la commande du moteur ?lectrique qui a explos? ....

Derni?re modification le 05-08-2009 ? 16:05:37

Je me rappelle de cette ambiance particulière...
Yvon était accroché à la ceinture de mon short car l'inclinaison était forte et la progression sur l'arrière du bateau difficile, pendant tout ce temps là et jusqu'aux diesels..... Yvon pleurait.
Arrivés dans le compartiment une énorme détonation suivie
d'une fumée âcre et verdâtre est venue des électriques
et j'ai nettement vu l'arc électrique se produire
Je vous avoue qu'à ce moment là, j'ai cru que
nous allions périr .....

Suite du récit précédant:

Après être passé sur barres de secours à bras,le gouvernail
à gauche toute,et chassé aux ballasts, le Marsouin retrouva
son équilibre à quelle profondeur? je ne m'en souviens
plus... Toujours était-il que la profondeur atteinte par
le bateau c'est la première fois qu'il l'atteignait, merci
aux chantiers navals et aux soudeurs pour le sérieux de leur travail, et merci à notre Pacha ainsi qu'à tout l'équipage pour le sang froid et le professionnalisme observé pendant la durée de cet incident.
Peut de temps après , surface, ventilation du Marsouin:
Nous avons vraiment eu chaud.